ZD25TCR发动机

 

 

总功率曲线

郑州日产奥丁

一、发动机型号ZD25TCR简介：

　　主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV

　　排气量(ml)2498

　　最大功率(kW)/转速(r/min)80/3800

　　怠速(r/min)750±50

　　最高转速(r/min)4180

　　发动机型式四缸、直列、直喷

　　最大扭矩(Nm)/转速(r/min)260/1600-2400

　　排放标准GB 18352.3-2005(国Ⅲ)

　　配气机构形式16气阀、双顶置凸轮轴

　　供油系统形式高压共轨

　　发动机净质量(kg)230

　　外形尺寸(长×宽×高)(㎜)730×648×791

　　发动机缸体材料高刚度合金铸铁

　　缸径*行程(㎜) 92×94

　　升功率(kW/L)32.03

　　比功率(kW/kg)0.35

　　压缩比18.5:1

　　升扭矩(Nm/L)104.08

　　比扭矩(Nm/kg)1.13

　　燃料种类 柴油

　　有效燃油消耗率(g/kW·h)≤210

二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：

　　1、动力强劲，可靠性高

　　ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩(260N.m)仅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。

　　2、采用博世第二代高压共轨技术(CRS2.0)

　　高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。

　　3、采用涡轮增压技术

　　ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。

　　4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术

　　ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。

　　5、采用双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门结构、双对立进气道、双层水套

　　采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及 配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置， 使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。 双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。